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DHL和德迅預期航空貨運能力今年不會大幅反彈寧波TNT遞四方遞四方集運出口

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發佈時間 :2021-03-16
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  南風遞四方遞四方集運獲悉德國郵政DHL和Kuehne+Nagel(K+N)的負責人都預估空運能力將在今年的餘下時間受到限制。在K+N公佈2020年財務數據後,貨運代理公司首席執行官Detlef Trefzger是否預估今年的空運價格會下跌。
 
  作為回覆,Trefzger指出,當前市場是由缺乏腹部容量驅動的,與冠狀病毒之前的水平相比較,遞四方遞四方遞四方集運腹部容量下降了約90%,根本原因是與冠狀病毒相關的旅行減少。
 
  Trefzger表示:“我們預估這種產能不會在2024年,2025年之前恢復使用,到2022年,我們有可能會看到產量稍有下降的最初跡象。這事實上取決於替代產能,這個是令人belly舌的容量。”
 
  Trefzger繼續補充説,集裝箱運輸問題促進了航空貨運市場需求,海南遞四方遞四方集運客户不得不在某些港口(例如美國長灘)等待16天才可以卸下集裝箱。這引起了額外的市場需求。而且產能依然很緊張,我們看不到產能有任何變化。
 
  DHL DHL集團首席執行官弗蘭克·阿佩爾Frank Appel同樣對航空貨運量啥時候恢復到以前的水平持謹慎態度。
 
  他説道,人們最初有可能不願旅行,這將阻礙重新引入腹部容量。
 
  阿佩爾在公佈全年度業績後的一次投資者電話會議提及,地區旅行有可能會恢復得更快,但洲際旅行將需要更長的時間。家家通遞四方遞四方集運查詢因而,今年,也許明年,我們不會看到腹部空間的大幅度反彈。如果明年容量確實開始恢復,它將在幾個季度內發生,而不是馬上增加。
 
  阿佩爾繼續補充表示,已經有足夠的市場需求駕駛更多的飛機,但這主要是因為消費者或市民不會很快改變主意以再次長途旅行。展望未來,鑑於當前的市場動態,Appel不會對容量產生期望,雖然他確實期望人們會在某個時候再次開始飛行。
 
  他指出,我們依然是人類,我們沒有改變,我們想見我們的朋友,我們想去度假。當然,我們也必須在公司中扮演一個角色,以便於與當地人見面並打招呼,並偶爾給他們一個擁抱。由於Covid-19,我們作為人類的基本需求沒有改變。這就是我堅信我們會回去的原因。2024年的產能是否相同,或多或少?我認為這有點像玻璃球。寧波TNT遞四方遞四方集運出口